Home \ bilar
 

Kör en bil med manuell växellåda försiktigt.

 

Det krävs lite träning för att köra bil med manuell växellåda. Ändå kan det bemästras av nästan alla som fokuserar på det. För att kunna använda en manuell växellåda, speciellt en i en lastbil eller ett stort fordon, problemfri, behöver du lite kunskap och takt. Eftersom större fordon har en större motor, ett styvare redskap och ett tyngre svänghjul är det svårare att köra smidigt.

              

Förfarande .

    

    1      Gör dig redo  ,

    
     
  1.            1      Kontrollera att handbromsen är på.        
  2.  
  3.             2      Tryck helt på kopplingen.        
  4.  
  5.             3      Tryck på bromspedalen. Du bör känna en liten rörelse.        
  6.  
  7.             4      Flytta växelstången till neutralläge (Neutral är normalt mellan första och andra växlarna. När växelspaken är i neutralläge ska du kunna flytta den åt vänster och höger utan motstånd).        
  8.  
  9.             5      Starta bilen.        
  10.  
  11.             6      Koppla in det första växeln medan du fortfarande håller kopplingen.        
  12.  
  13.             7      Lossa kopplingen långsamt och tryck på gasen tills den börjar fungera. Du märker en punkt där bilens främre ände rör sig något uppåt. Lossa nu handbromsen. Detta leder till en liten minskning av motorens hastighet.        
  14.  
  15.             8      Tryck på gasen tills motorns varvtal ligger lite över tomgångsnivån.        
  16.  
  17.             9      Fortsätt sakta loss kopplingen när du går på gasen. Håll hastigheten bara något över tomgångsnivån. Detta uppnås med gasen när du släpper ut kopplingen.        
  18.  
  19.             10      Lägg till mer gas och lossa kopplingen helt.        
  20.  
  21.             11      Accelerera som vanligt.                  
  22.  
             

    2      Uppväxling  ,

    
     
  1.             1      Du bestämmer när du ska gå upp med hjälp av motorens hastighet. Om motorns varvtal börjar gå över det normala intervallet måste du oftast byta upp.  
       
    • Observera att om du behöver accelerera snabbt eller köra över en lutning, måste motorhastigheten normalt vara högre än vid konstant fart eller på en platt väg.
    •  
           
  2.  
  3.             2      Börja uppväxling genom att ta foten av gaspedalen och tryck på kopplingen. Kontrollera att kopplingen är helt nedtryckt innan du växlar växelspaken, annars kan växeln slipas.        
  4.  
  5.             3      För växelspaken till nästa högre växellåda.        
  6.  
  7.             4      Lossa kopplingen och tryck på gasreglaget. Som vid start ska kopplingen och gasen flyttas samtidigt för att säkerställa en smidig växling. Men när bilen går, kan du släppa kopplingen lite snabbare än vid start.        
  8.  
             

    3      Nedväxling  ,

    
     
  1.             1      Som med uppväxlingar, när du byter ned, bör du använda motorns varvtal som en ledtråd för att bestämma när du ska nedväxla. Om varvtalet är för lågt kommer motorn att se lite slack och långsammare gasen.  
       
    • En typisk tid för nedväxling är när du saktar ner innan en tur. Som regel bör du sakta ner genom att sakta ner innan du går in i en böjning.
    •  
    • Stäng ner när du har bromsat ner och använd motorbromsen för att smidigt gå runt böjningen. Låt inte bilen rulla runt hörnen, eftersom det kommer att avsevärt minska kontrollen över fordonet.
    •  
           
  2.  
  3.             2      Starta nedväxlingen genom att ta foten av gasen och trycka på kopplingen. Du ska ta bort foten från gasen innan du trycker på kopplingen för att förhindra att motorn hyser när du sätter i kopplingen.        
  4.  
  5.             3      Tryck helt ned kopplingen och dra sedan växelspaken till det låga växeln.        
  6.  
  7.             4      Lossa kopplingen långsamt. Detta kommer att ge motorn bakåt i snabb takt. Tryck försiktigt på gaspedalen tills motorns varvtal överensstämmer med överföringshastigheten.        
  8.  
  9.             5      Släpp kopplingen helt.        
  10.  
             

    4      Stopp genom bromsning  ,

    
     
  1.             1      Kom i växel och börja bromsa.        
  2.  
  3.             2      Bromsa tills hastigheten ligger strax över tomgångsnivån.        
  4.  
  5.             3      Tryck på kopplingen och dra växelspaken till neutralläge. När växelspaket befinner sig i sitt "fria", neutrala läge, kan du släppa kopplingen (för att vila foten och skydda kopplingslagren från slitage).        
  6.  
  7.             4      Bromsa tills du håller på att pausa.        
  8.  
  9.             5      Lossa bromsen strax innan du stoppar (vanligtvis mindre än två km / h) tills du inte har mer tryck på den. Detta förhindrar fordonets sista skott när vikten skiftas jämnt från framsidan av bilen till fram och bakfjädring. Men lösa inte bromsen för tidigt, annars kan du rulla förbi din planerade ledtråd.        
  10.  
  11.             6      Tryck på bromsen så fort du slutar. Detta är vad du gör av säkerhetsskäl eller när du är på en sluttning, så du rullar inte någonstans du inte vill gå. Dessutom vill du berätta för trafiken bakom dig, genom bromsljusets ljus, att du har slutat. Om föraren är distraherad bakom dig, kommer han eller hon inte bara att köra i bilen.        
  12.  
             

    5      Stoppa på en lutning  ,

     Metod One (påstår kopplingen)  
     
  1.             1      Börja bromsa normalt.        
  2.  
  3.             2      Släpp bromsen precis innan du slutar, så tyngdkraften stoppar dig. Kontrollera att första växeln är inkopplad när du gör det.        
  4.  
  5.             3      När bilen stannar trycker du på kopplingen och ökar motorvarvtalet något. Lossa kopplingen och balansera gasen med kopplingen för att stoppa. Om du rullar tillbaka, lossa kopplingen lite. Om du går framåt, tryck kopplingen lite mer. Använd inte den här metoden för att stanna länge, som ett rött trafikljus, eftersom det lägger mycket på kopplingen. Det är dock lämpligt för ett korttidsstopp, som vid ett stoppskylt, när inga andra fordon är synliga. Det rekommenderas att du tränar den här processen där du inte förväntar dig trafik. Denna metod är tillämplig på alla betyg, men ju större graden är desto svårare är den.  
       
    • kommentar. Denna process kommer "drastiskt" att minska hållbarheten hos din koppling eftersom den bär snabbare på friktionsytorna. Undvik denna metod om det inte är absolut nödvändigt.
    •  
           
  6.  
  Metod två  
     
  1.             1      Bromsa som vanligt tills du är nästan helt stoppad och använd handbromsen för att hålla bilen från att rulla tillbaka.        
  2.  
  3.             2      När du är redo att starta igen, släpp kopplingen en liten stund på gasen lite, som du skulle i den tidigare metoden.        
  4.  
  5.             3      Släpp handbromsen så snart bilen börjar "luta ned".        
  6.  
  7.             4      Bilen ska nu gå vidare, men det kan ta lite övning. Lossa kopplingen jämnt tills den är helt släppt.  
       
    • Ju snabbare du släpper kopplingen, desto mindre blir det stressat. Det är därför nödvändigt att frigöra kopplingen så fort som möjligt samtidigt som den försiktigt närmar sig bilen.
    •  
           
  8.  
            

Tips .

                  

Varningar .

             
Bilar populär:
Justera den bakre cykeltransmissionen.

Inflatdäck.

Byt däck med jämna mellanrum.

Köp och sälja bilar.

Reparera små rostfläckar på bilen.

Gör en cykel.

Upptäck om en bil behöver en ny koppling.

Växa en bil.

Kör bakåt i en släpvagn.

Repaintera bilen själv.

Kontrollerar sin bil innan han reser.

Börja på berget med en bil med manuell växellåda.

Repaintera bilen själv.

Läs däcknamnet.

Parkera säkert.

Släpp en frusen handbroms.

Stanna en bil trots bromsfel.

Bli en helikopterpilot.

Vrid in tre varv.

Bestäm storleken på en mountainbike.

Välja rätt cykelstorlek.

ako woman